程力专用汽车股份有限公司厂家直销各类洒水车、绿化洒水车、环卫垃圾车、垃圾车、随车吊、油罐车,流动加油车,清障车,化工车等专用汽车,本厂作为国内规模较大的专用车生产基地,为您提供2020年全新的车辆报价,咨询热线:0722-3813810。
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排放升级考验谁?程力专汽誓做行业领军者

发布时间:2014.08.05 新闻来源:http://www.cldf.net 浏览次数:

根据工信部的通告显示,国四排放标准将于2015年1月1日起正式实施,国三排放标准的新车公告目录审批和车辆销售都将截止到今年年底。李克强总理也在今年的政府报告中明确指出,2014年将淘汰黄标车和老旧车600万辆,并在全国供应国四标准车用柴油。正当全国大张旗鼓的开展国三切换国四工作时,央视却曝出了全国大部分地区出现的“假国四”现象,为此,中汽协专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将展开自律,坚决贯彻实施柴油车国四排放标准。

程力洒水车

排放升级考验了谁?

记者通过走访专用汽车市场发现,执行国四排放标准,无论是技术升级还是生产成本,都对专用车企业提出了更严峻的考验。当前,生产真国四车型相比国三车型的单车成本增加了数万元,单车生产成本的提高导致单车价格的提高,这也在一定程度上影响了部分车企的销量。

最终,在生产成本重压之下,假国四车成为了部分专用车企的“经济之选”。这部分车企为了谋取利益,通过修改发动机铭牌或更换车辆合格证等手段进行产品的“假升级”,不仅直接损害了消费者利益,更降低了客户对企业的信任感。

针对部分车企以“国四发动机兼容国三油品”为卖点的现象,记者搜集了一些资料,供大家借鉴。柴油在燃烧过程中,燃油中的大部分硫(95%-98%)被氧化成二氧化硫,在汽车排气筒的高温环境下,一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫,三氧化硫和水结合形成硫酸烟雾,成为PM排放的一部分。

据悉,国家对车用柴油有相关技术标准,以对环境影响最大的硫含量为例,国三柴油的含硫量不得超过350ppm,而国四柴油的含硫量则不得超过50ppm,这表明同样是国四柴油车,用国四油相较于用国三油可减少污染物排放30%-50%。而这部分车企提出的“国四发动机兼容国三油品”,不仅让减排效果大打折扣,也在一定程度上阻碍了国家环保举措的推行。

值得庆幸的是,另一部分专用车企业则积极响应国家政策,通过调整、更新产品技术手段,实实在在地完成由国三到国四的排放升级。在整个汽车行业里,排放标准的每一次升级,都将对汽车技术和油品提出更高更严格的要求。自国Ⅰ提至国Ⅳ,每一次标准的提升,单车污染都将减少30%至50%,切实有效地大幅度降低汽车尾气排放量,大大缓解了汽车与环境保护之间的冲突,更利于汽车产业整体和长期的发展。

程力专汽誓做专用车行业环保领军者

作为国内老牌商用车制造商,程力专汽面对每一次排放升级,都主动积极贯彻国家环保政策,如程力公司在2004年7月1日前,顺利完成由国I标准升国II标准、2007年7月1日顺利由国II标准升国III标准。如今,程力汽车在国四排放标准升级前,主动迎战,提前做好技术和产业升级。


程力专汽一直以推动汽车环保事业为己任,目前全系洒水车加油车环卫垃圾车等车型均已达到国四排放标准,程力专汽在节能减排方面,占据了当前环保技术的最高点,是当之无愧的专用车行业环保领军者。