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国四柴油车尿素装置详解

发布时间:2013.12.25 新闻来源:http://www.cldf.net 浏览次数:

柴油车国四标准的实行到现在已有几个月了,因各地实施标准各不相同:有的地区国三车依然可以上户,有的可以用国三车套国四证,而一些上户严格的城市需要用国四的车,导致很多用户无法真正了解国四柴油车的区别。

国四分为SCR和EGR两种,SCR系统的优势在于无需对机体进行改动,即国Ⅲ电控裸机加上SCR即可实现国Ⅳ;发动机耐久性好;燃油经济性好;对燃油和机油品质要求低;无催化器堵塞风险;国Ⅳ之后技术升级连续性较好;维护费用低。劣势在于初始成本高;质量较大,单车损失有效载荷在400kg左右;对封装要求较高;低温失效问题,尿素在-11℃会凝固,在黄河以北地区使用,需加装解冻装置,进一步增加了成本和损失了有效载荷;最主要的问题是随车携带的尿素一般一次仅能使用5000~10000km(重型车),需及时补充,面临尿素的供应和配给问题。

简单来说,国四车型最直观的区别就是多了一套尿素添加装置,该装置即与汽车尾气发生反应,降低尾气排放。一桶七十升的尿素溶液价格一般在百元上下。尿素没了会有报警提示,这个时候如果继续开车,不加尿素会冒白烟,发动机检测你的尾气不达标,会限扭,就是不够力,然后进一步会锁死发动机,对发动机会有损害。

尿素的消耗量比较低,满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%,满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后,发动机的排放就不会达标,车辆的自动诊断系统也会报警,提醒司机及时添加。尿素的消耗量比较低,满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%,满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后,发动机的排放就不会达标,车辆的自动诊断系统也会报警,提醒司机及时添加。